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第二是树立规模生产的生产方式。国家重点培育3~4个起重运输(物料搬运)机械集团和重点配套件的生产体系，加大技术改造的力度，提升装备水平，保证产品质量，提高生产效率，降低制造成本，提高市场竞争力。这些集团将成为我国生产起重运输(物料搬运)机械的主力军。要培育一批有相当制造能力的中等骨干企业，通过竞争淘汰一大批低水平重复生产的小型主机企业。

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非驾驶人员操作在很多车吊翻车的事故中，有不少是非驾驶人员进行操作，由于他们对大连起重机性能知道甚微，不懂得各类具体情况处理，有的甚至连吊车自身起重力矩表都不清楚，盲目在超载状况下作业，导致倾翻事故发生其原因之一。作业中不重视汽车吊支腿的基础设置：汽车吊属于行走式起重机，设备移动性强，机动性大，不像塔式起重机，其基础设置有固定的地点或者行走轨道，汽车吊基础设置灵活、流动，因为汽车吊得不稳定，时常导致倾翻事故发生。常见的错误做法包括：把汽车吊支腿设置在刚刚回填的软土上；各类未经处理的地下管沟上；不稳固的基坑边坡；已经朽烂的道木；不使用设备自带的钢板支腿垫板等。当设备负重吊装时，由于支腿基础承载能力不够而产生基础下沉，忱木破碎，导致汽车吊倾覆。

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一般要求司机室应按人机工程学原理进行设计，整体应坚固、美观、安全、隔热、防火、防尘、全封闭。司机室设置在主梁的下方，随大车同步移动。要确保荷载及起重机活动部件不得撞击司机室。室内装饰板采用绝缘防静电耐火材料的装饰板。地板采用绝缘防滑材料。门、窗框架用铝合金的材料制作。室内装饰色彩调和，色彩由买方确认。司机室应有足够的空间，净空应有2.1m以上，以便司机操作和设备维修。司机室正面、侧面的前半部和底部设置窗户，以确保司机有良好的视野，视角范围为270度，能清晰地从前方、两侧和底部观察到装卸货物的作业情况。设置有三面的不锈钢安全防护栏;底部窗户设置防护网架;侧面的窗户能在关闭、半开和全开三个位置锁定。司机室的出入口为节省空间，设装有门锁滑动门或外开推拉门，并保证隔音、防尘、保温。司机室和主梁之间设安全通道，以便司机能安全地攀登到主梁上，并方便进入起重机上下通道;

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装卸桥与门式起重机结构相似，参数有差异，其特点是起重量不大，但速度快、生产率高。集装箱门式起重机是专门用于集装箱的堆垛和装卸作业的门式起重机。桅杆式起重机一般用木材或钢材制作。这类起重机具有制作简单、装拆方便，起重量大，受施工场地限制小的特点。特别是吊装大型构件而又缺少大型起重机械时，这类起重设备更显它的优越性。但这类起重机需设较多的缆风绳，移动困难。另外，其起重半径小，灵活性差。因此，桅杆式起重机一般多用于构件较重、吊装工程比较集中、施工场地狭窄，而又缺乏其它合适的大型起重机械时。塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备，以一节一节的接长（高），好像一个铁塔的形式，还叫塔式起重机，用来吊施工用得钢筋、木楞、脚手管等施工原材料的设备。是建筑施工一种必不可少的设备。履带起重机是将起重作业部分装在履带底盘上，行走依靠履带装置的流动式起重机。适用于工业和林业的起重和装卸作业。